1: 2019/01/04(金) 14:06:48.20 ID:CAP_USER
トヨタ自動車は4日、2019年春から米国での自動運転のテストで、新型の実験車を投入すると発表した。昨年に発売した高級車レクサスの旗艦セダン「LS」をベースにし、カメラや画像センサーを追加して、車の認識性能を高めた。自動運転システムの性能にかかわるデータの計算能力、人工知能(AI)の機械学習の能力も向上させたという。

no title

トヨタは米国で新型の自動運転の実験車を投入する

次世代実験車の名称は「TRI―P4」で、7日(米国時間)に世界最大の米家電見本市「CES」で披露する。米国にあるAIの研究子会社、トヨタ・リサーチ・インスティテュート(TRI)が開発した。従来の実験車は車両全周の200メートルの範囲を認識したが、新型車は2つのカメラと2つの画像センサーを追加し「両サイドや近距離の視野をさらに向上させた」(トヨタ)という。

認識性能、計算能力がどの程度高まったかは公表していない。自動運転の頭脳となるコンピューターボックスはトランク内を埋めていたが、新型は後部座席の後ろに収め、荷室の空間を確保した。

トヨタは20年をめどに高速道路で車線変更などができる自動運転を実用化し、20年代前半には一般道での実用化に加え、エリアを限定して完全自動運転ができる「レベル4」の確立を目指している。

2019/1/4 13:40
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39623240U9A100C1000000/



4: 2019/01/04(金) 14:29:00.88 ID:ugh9CZ5H
>>1
1万kmの道路に無線誘導アンテナ埋設済みのアメリカ??
なぜ、この設備を設けたのだろうか??

これなら下方から車両に向けて電波を送れる、太陽フレアーや超新星爆発の
電磁波の乱れに対抗可能なインフラ整備が可能なのではないかと見られている、

つまり日本のシステムではもし起これば大事故大破壊をもたらすと考えられて居るとも
見て取れそうだ!!



6: 2019/01/04(金) 14:36:15.39 ID:dmxUqi8A
カメラや画像だけに頼らず、超音波なんかのセンサーもつけたほうがいいよ。
時速は10Km程度で。



7: 2019/01/04(金) 14:51:24.57 ID:M3E0L/wg
雪道でも使えるようになるのはいつ頃?


8: 2019/01/04(金) 15:02:00.99 ID:JnwDRWSt
>トランク内を埋めていたが、新型は後部座席の後ろに収め、荷室の空間を確保した。

これは意外と大変なんだろうな、と思う
どの実験者も巨大なシステムだもんな 

GMカーみたいに天井に据え付けオーバートップみたいなのにするか(これ、クラッシュテストや横転テスト絶対通らないだろw)
トランクルーム全部埋める手法がほとんど 発熱の冷却が大変だと口をそろえて言うしね

でもそれじゃ普通車の規格を軍用ハンヴィーサイズにしないと、販売は無理ゲーw



9: 2019/01/04(金) 15:02:39.92 ID:bPsb04Nk
記事にも書いてるけど、一般道での実用化がむつかしいんだよ
雪道、熱帯、寒冷地、歩行者の多い場所、農村や山岳地帯、狭い路地とか
いろんな環境に適応しなければならないんで



10: 2019/01/04(金) 15:12:40.63 ID:JnwDRWSt
機器を入れられるよう普通車のサイズを拡大しようぜ
車幅3m、車長10mを平均的な普通車にw

すると今度は重量増で燃費/電費も悪化するがなーw



11: 2019/01/04(金) 15:13:46.36 ID:aTUWJg5I
離島や過疎地ならハードル低いわけだし大義もある
何故そこから始めようとしないんだろうね?企業じゃなくて政府と国会
まあ地方なんてどうでもいい安倍だからか



12: 2019/01/04(金) 15:20:20.85 ID:JnwDRWSt
軽サイズだからって、自動運転のシステム簡略化できんしな
寸法小さい車は大変だよ 重量も嵩んで構造強くしないといけないが
荷物載せられない車になるかも

つーか自動運転の高級車でも、もはやゴルフバッグが2個トランクに積めないだろ
(かつてゴルフバッグが2個積めないと販売が落ち込んだ車さえあるのだが)



13: 2019/01/04(金) 15:40:22.61 ID:j21sFzLq
線路の上を走ってATCで管理されている鉄道でさえ自動運転が実現してないのに
どうやって自動車を?



18: 2019/01/04(金) 16:25:09.20 ID:c33flEpH
現存の手動車との共存はやめたほーがいいんじゃないかなー。 それか、人・輪・車の完全隔離。
じじいプリウスよりこわいもん作らないでー。



19: 2019/01/04(金) 16:33:43.89 ID:BM0uQV6r
何人が犠牲になるのだろう??


21: 2019/01/04(金) 16:43:27.73 ID:JnwDRWSt
走ったことのない道だと、誰かが運転してラーニングして覚えるんだっけw

・・確かに、それではデジタルMAPに載らないであろう幅4mの道とかみなし道路が多く
災害や年末工事wとかで道が変わりまくり、そういう場合は定型標識や信号以外が多い日本では到底使えないよねぇ
さらに救護義務の問題も考えれば、搭乗に免許保有者が必要になるわな



22: 2019/01/04(金) 16:50:26.78 ID:I8RD86Sv
クルマに万能のセンサーカメラ付けまくると途方もないコストが掛かる。
信号機や標識からクルマへ警告シグナルを送信、クルマ相互のシグナル、歩行者自転車のスマホから存在シグナルを発生させないと。



25: 2019/01/04(金) 17:05:55.03 ID:RoED4tDb
アメリカのくそ広くて単純な道でも失敗してるのに
日本みたいな複雑な所ではしばらく無理だろうな
それよりも建物で見えない両サイドの人を探知できる
子供の飛び出しにも対応できそうなレーダー作ってほしい



29: 2019/01/04(金) 17:31:10.89 ID:JnwDRWSt
多くの企業が手掛けて開発断念したものも結構あるけどな(最たるものが原発関連だろう)
その時は、関った多くの企業は技術は近い未来に普及すると信じてのじゃまいか

つーか技術革新話を信じてる人はさ、その勢いで来年中にはもんじゅが廃炉になるとか
福島第一原発廃炉は2億円で2025年までに終わると言ってくれないかな? 
技術革新で何でも現実化するんだろ?

あまりに過酷すぎる事態下では、技術革新の明るい話はできないってだけかね?
それじゃ夢想と変わらん 何の保証もない話
原発同様に、数学的に完全自動運転が成り立つという公理は学問上無いんじゃね



54: 2019/01/04(金) 19:15:43.98 ID:70Qm41RF
その辺何台か走っててスマホで呼べるのが理想だなー


71: 2019/01/04(金) 20:21:10.45 ID:fqfUW4Ib
トヨタの社長は、日本では自動運転なんて絶対に無理だと言ってたけたど


90: 2019/01/04(金) 21:45:05.37 ID:TtkmuFiv
人の運転より自動運転の方が事故が少なければ、それでOKだけど、
実際は死ぬほど叩かれるだろうな



98: 2019/01/04(金) 22:17:56.55 ID:leOFnWSZ
スバルは2030年に交通事故ゼロを目指すとか。
自動運転レベル2で十分らしいぜ。



119: 2019/01/05(土) 01:30:38.87 ID:idkDsbdE
トヨタはデンソー、アイシン等の総合力で来るからなぁ
前世紀に既にハイブリッド車を完成させたのに
未だ他のメーカーはソレにすら達していなかったりする
自動運転車も既に公道実験始めてるし
もう、今は車は自動車メーカーだけで造るモンじゃないし
かと言って全くの門外漢が手懐けられるモンでもない



120: 2019/01/05(土) 01:43:21.05 ID:hBSkOu8H
自動運転もアメリカが勝つと思うわ。


127: 2019/01/05(土) 08:25:53.80 ID:fzkJ7Rgs
>自動運転もアメリカが勝つと思うわ。

自動車会社が存在しないアメリカがどうやって?
クライスラーは消えたしフォードもGMももうじき消えるよ?
日本車に駆逐されてねw

マジで今はアメリカ製の車はみんな日本ブランドだぜ?



129: 2019/01/05(土) 09:27:04.79 ID:tSRfYUmx
>>127
は?
米国シェアGMトップだけど?
フォードとトヨタが同レベル



17: 2019/01/04(金) 16:20:17.86 ID:ZZv0HubR
低速でもいいから少子高齢化のために早く実用化してほしい。高齢者が歩道を走らせてるのを見て愕然としたわ


引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1546578408/