1: 2019/01/06(日) 20:45:20.429 ID:lKlU92GV0

サイドガラスワイパー
GX81系マークⅡ三兄弟にあったオプション。効果はそれなりにあったらしいが、撥水剤を塗れば同じような効果が得られたためか一代限りで消滅。
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3: 2019/01/06(日) 20:46:35.793 ID:11+JFg6e0
まったり貼ってくよ


1600CC V6エンジン
三菱が開発しミラージュなどに搭載。市販車とはしては今でも最小のV6。直4に比べればスムースに回るが、特にハイパワーでもなく、燃費も良くない。
搭載車が不人気車だったこともあり、あまり注目もされずに短期間で消滅。
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4代目ミラージュ
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4: 2019/01/06(日) 20:47:31.113 ID:11+JFg6e0

カーコンポ「コックピット」
航空機のパイロット席を連想させるルーフ取り付け型オーディオ。視界移動が大きい上、操作性が悪く、さらに落っこちるというオマケまで付いて短期間で消滅。
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5: 2019/01/06(日) 20:47:47.251 ID:szZg5H5va
1800ccV6のFTOは今でもちょっと欲しい


6: 2019/01/06(日) 20:48:24.258 ID:11+JFg6e0

ニシボリックサスペンション(ナチュラル4WS)
いすゞが開発しジェミニに搭載。開発担当の西堀氏の名字がそのまま名称に。簡単に言うと、リアサスのゴムブッシュを柔らかくして操舵時にリアタイヤが前輪と同方向にわずかにステアする機構。自動車評論家からくそみそに叩かれてジェミニとともに死亡。
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7: 2019/01/06(日) 20:50:15.111 ID:11+JFg6e0

7人乗りステーションワゴン車
画像はクラウン
この一見普通の荷室の床を持ちあげると
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こうなってリア三列目シートが現れる
ここに二人が後ろ向き(!)になって座る。足は荷室の凹んだ部分に。当然窮屈。



10: 2019/01/06(日) 20:51:37.925 ID:KfaKSC/Ia
>>7
欲しい…
SUVとかクソだ



11: 2019/01/06(日) 20:52:01.415 ID:szZg5H5va
>>7
イプサムとかフィットシャトルとかは7人乗りステーションワゴンだから遺伝子は受け継がれてるな



8: 2019/01/06(日) 20:50:38.949 ID:NskStBg8p
DOHC4気筒20バルブツインスクロールターボ

ちな軽のSUV



30: 2019/01/06(日) 21:04:19.803 ID:ZuyDX/9K0
>>8
550弾丸?



9: 2019/01/06(日) 20:51:29.529 ID:/aj3ZAAId
ハイキャス


12: 2019/01/06(日) 20:52:13.502 ID:11+JFg6e0

イエローバルブヘッドライト
日産サニー306がおそらく日本で最初に採用。降雨時や霧の中で光の通りがいいとか、被視認性が高いとか言われたが、オーナーからは「暗い」との声が高く、白色バルブに交換する人も少なくなかった。現在は法律改正により新車に採用することはできない。
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13: 2019/01/06(日) 20:52:22.296 ID:lZDJXEXE0
オーディオが上についてるやつは日野レンジャーでも
あったな



14: 2019/01/06(日) 20:52:37.530 ID:oGdbGz7ca
一時期流行った(?)マジョーラカラーは何位だ?


15: 2019/01/06(日) 20:54:21.053 ID:11+JFg6e0

運転席・助手席スライドドア
スズキが三代目アルトの一部車種に採用。代車で1週間ほど乗ったことがあるが、どんなに狭いところでも乗り降りできるし、前から開くのでさっと足を下ろせるし、ドアも三分の二ほども開ければ十分なので非常に便利だった。消滅して残念。
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16: 2019/01/06(日) 20:56:33.317 ID:P/eHnCa+0
>>15
ほしい



17: 2019/01/06(日) 20:57:28.069 ID:/aj3ZAAId
>>15
今でもシエンタであるが



19: 2019/01/06(日) 20:57:39.667 ID:szZg5H5va
>>15
ボディ強度さえシカトすればいいなこれ



20: 2019/01/06(日) 20:59:25.092 ID:prKdEsXD0
>>15
ドア開けたまま発進してチョイ減速してドア閉めるのが流行ったな



18: 2019/01/06(日) 20:57:31.433 ID:11+JFg6e0

ダミー空気吸入口
三菱GTO リアフェンダーにフェラーリテスタロッサをイメージしたかのようなエアインレットっぽいものがあるが、これはダミーで貫通してない。そもそもFFベースの車だからここにエアインレットを付ける意味がない。
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23: 2019/01/06(日) 21:01:04.060 ID:NskStBg8p
>>18
マイチェンで貫通したぞ
しただけだが



42: 2019/01/06(日) 21:15:26.005 ID:DapzCSro0
>>23
違うそうじゃない感が当時らしくて好きだわ



24: 2019/01/06(日) 21:01:44.295 ID:Bz9Dm4mDM
>>18
あれはなるだけ低いボンネットを付けようとしてストラットの出っ張りにぶつかる所だけ穴開けて蓋したんや



40: 2019/01/06(日) 21:13:49.509 ID:Ge/GDFWrr
>>18
後にタイヤを冷やすという役割が与えられた
効果は不明



21: 2019/01/06(日) 21:00:15.669 ID:shqoPbtU0
スライドドアのはプジョーかなんかで似たようなのがあるな


25: 2019/01/06(日) 21:02:11.842 ID:Bz9Dm4mDM
>>21
1007だね



22: 2019/01/06(日) 21:01:02.454 ID:11+JFg6e0

セミリトラタクブルヘッドライト
画像はホンダ初代CR-X ヘッドライトの上に切り込みがあり、ちょっとだけ開く
上がる前
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上げた後
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なんでこれだけ上げるために面倒な機構を採用したのか謎



27: 2019/01/06(日) 21:02:26.276 ID:prKdEsXD0
>>22
Zにもあったな



26: 2019/01/06(日) 21:02:16.382 ID:oGdbGz7ca
運転席側のスライドドアは、後ろから見た時に「ドアが開いた」と認識できないまま突然人が降りてくるから危ない


31: 2019/01/06(日) 21:04:22.277 ID:11+JFg6e0
>>26
二輪車からしたらいきなりドア開けられるほうが危険



28: 2019/01/06(日) 21:02:41.795 ID:szZg5H5va
エンジン音変える機構も可変エアロもバカにされたGTOだけど結局フェラーリやポルシェが採用したよな


32: 2019/01/06(日) 21:04:30.939 ID:Gk25dTNB0
横置きV6の4WDとかもうやばすぎ


33: 2019/01/06(日) 21:05:37.209 ID:11+JFg6e0

暗証番号式キーレスエントリー
画像は日産ガゼールに搭載されていたもの。鍵で開けたほうが早いと思う…
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36: 2019/01/06(日) 21:10:05.120 ID:11+JFg6e0
10
フロントナンバープレートが車内に?
古いシトロエンSM 画像のようにフロントナンバープレートがガラスカバーの中に取り付けられる。盗難防止にはいいかもしれない。
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後ろ姿も超個性的
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おしまい
ご覧いただき感謝



37: 2019/01/06(日) 21:12:40.287 ID:SvEieUQOa
フランス車ってホントきもいな


39: 2019/01/06(日) 21:13:49.248 ID:F6+0UgcC0
これエアサスで車高がグワンっと上がるから怖い


43: 2019/01/06(日) 21:16:50.281 ID:NskStBg8p
技術の無駄遣いなバブル期日本車と奇妙奇天烈全盛期フランス車の二強だわな

アメ車はその点求められているものだけとことん突き詰めるからいいね
主にボディのデカさとトルクの太さ



44: 2019/01/06(日) 21:20:33.124 ID:11+JFg6e0
>>43
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34: 2019/01/06(日) 21:07:34.657 ID:lZDJXEXE0
ハイテク使いたがり時代


引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1546775120/