1: 2019/01/07(月) 17:14:00.615 ID:dGJUFH+Y0
俺「それ危ないからやめなよ」

バカ「いや、ブレーキディスクすり減るの勿体無いしこうやって減速した方が良いじゃん」ガチャガチャ

俺「カッコつけてるとロクな事にならないよ」

バカ「まあお前には出来ないから安心しろってw」ガチャガチャ

バカ「おっと、減速減速...」ガチャ

後続車「!!!」キキーッ

ドーン(追突)

おわり



6: 2019/01/07(月) 17:18:00.518 ID:JczQTapra
すり減るとかじゃなくて平気でフェードするんだよなうちの近所だと


7: 2019/01/07(月) 17:22:57.539 ID:NY9z5XLTa
ちょっとよくわからない


9: 2019/01/07(月) 17:25:25.506 ID:iB/0jCcE0
俺も走ってる最中にギアをガチャガチャしたことあって
その時に間違えてRにはいって
ドガンッ!!って音とともにエンストしたわ
後続車いたら確実に追突からのむち打ちだった

あれ以来運転中は絶対ふざけちゃいけないことを学んだ



17: 2019/01/07(月) 18:11:09.490 ID:WLZ+Rug40
>>9
走行中にふざけてギアがちゃがちゃっておまえ幼児なん?



47: 2019/01/07(月) 21:04:15.266 ID:Sg55nl7ed
>>9
走行中にRに入るとかジグザグゲートかよ



10: 2019/01/07(月) 17:25:44.217 ID:iA/D9stHr
無免許ワラワラでワロタ


11: 2019/01/07(月) 17:31:53.068 ID:YmDmuFpCM
でもリアはどうせドラムブレーキじゃん?


12: 2019/01/07(月) 17:31:55.439 ID:NsgFygdgd
バイクはエンブレだけで足つけば止められるけど車は無理だろ


13: 2019/01/07(月) 18:08:35.732 ID:06CeP1o50
後続車いないときはダブクラでシフトダウンしてエンブレ思いっきりかけてるわ


14: 2019/01/07(月) 18:10:05.137 ID:i7SmHtnL0
ずっとマニュアル車乗ってるけど未だに減速にエンブレ使うアホ居るのか


19: 2019/01/07(月) 18:29:49.399 ID:SnoLwDyWa
>>14
え?使わないの?



22: 2019/01/07(月) 18:43:45.251 ID:i7SmHtnL0
>>19
下り坂の高速で急に渋滞を確認した位の状況じゃないと使わんわ



24: 2019/01/07(月) 18:49:14.381 ID:SnoLwDyWa
>>22
それなら普通にブレーキするわ。



26: 2019/01/07(月) 19:00:44.157 ID:i7SmHtnL0
>>24
それもフットブレーキとの併用が前提だからなぁ



28: 2019/01/07(月) 19:07:00.179 ID:SnoLwDyWa
>>26
再加速考えてエンブレ使うときない?



16: 2019/01/07(月) 18:10:56.993 ID:h1FPmpCaM
あーmtのりてーw←at限定


18: 2019/01/07(月) 18:17:02.178 ID:cNczZxPD0
AT限定だけどなぜかエンブレは多用しちゃう
癖だからしゃーない



21: 2019/01/07(月) 18:39:12.314 ID:XdJ0slKT0
エンブレは問題ないけどフットブレーキ多用は危ないってJAFの人が言ってた


23: 2019/01/07(月) 18:44:21.140 ID:Y2Uk+exc0
親のミニバン乗るときcvtだけどMTモードがついてるが
全然エンブレ効かねえわ



25: 2019/01/07(月) 18:51:25.429 ID:2INdphuua
ブレーキ軽く踏んでからセカンド
そしてブレーキを踏み込んで止まる瞬間ちょっとだけ緩めて静かに止まる



30: 2019/01/07(月) 19:29:34.981 ID:Y2Uk+exc0
減速する時はフットブレーキも併用するよな


31: 2019/01/07(月) 19:36:50.175 ID:CHKXEwiV0
減速なら使うけど停止するつもりなら最初からブレーキ使う


32: 2019/01/07(月) 19:43:16.143 ID:h0KiDQDNa
最近の電スロはエンブレ効かないからな。エンジンのクリーン優先して全閉せず吸気バルブ開けてたりするもんな


33: 2019/01/07(月) 19:46:24.581 ID:1XbbOiz/d
やっぱワイヤ式がええわスロットルは


36: 2019/01/07(月) 20:10:17.614 ID:hXFGA0MU0
ダウンシフトはクラッチに悪い気がするからあんまやんない
実際どうなの?



37: 2019/01/07(月) 20:26:25.925 ID:m7PD2Q3+a
>>36
回転数合わせないの?



40: 2019/01/07(月) 20:40:31.573 ID:s71IJuoF0
>>36
回転合わせれば問題ない
クラッチよりシンクロのほうが問題



38: 2019/01/07(月) 20:31:46.940 ID:MbJDR5Tb0
クラッチを磨耗させるよりブレーキパッドを磨り減らす方が安上がりだから、エンジンブレーキより素直にフットブレーキで減速した方がいいですよ、とディーラーで言われて妙に納得した。


39: 2019/01/07(月) 20:33:21.901 ID:m7PD2Q3+a
ブリッピングするからクラッチ磨耗しないでしょ。


41: 2019/01/07(月) 20:44:55.561 ID:8UPZCm180
うちの死んだじいさんは現行車でもダブルクラッチしてたけど昔のトラック乗りってあれ癖になってんのかな
加速も減速も変速ショックが一切無いって今考えたらすげぇなって思う



44: 2019/01/07(月) 21:01:42.899 ID:eN4jXqDPa
シンクロが死ぬより早くエンジンのクロスハッチが消えるわ


45: 2019/01/07(月) 21:02:25.254 ID:CHKXEwiV0
どんなに撤退した品質管理も機構の単純さの前には無力
車はそれがより顕著



46: 2019/01/07(月) 21:03:23.107 ID:eN4jXqDPa
部品点数の少なさはメリット


20: 2019/01/07(月) 18:37:06.293 ID:P0lLF8cRa
オーバードライブをON/OFFぽちぽちしてMTのつもり奴wwwwwwww


引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1546848840/