1: 2019/03/02(土) 00:25:30.31 ID:CAP_USER
米テスラが電気自動車(EV)の本格普及に向け新たな手を繰り出した。2月28日に主力車「モデル3」の廉価版を米国で発売したのに合わせ、イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)がオンライン販売への全面移行を表明。米国に130ある販売店は一部を除き閉鎖するという。店舗閉鎖でリストラも必要となり課題もありそうだ。

テスラは28日午後2時に米国の自社ウェブサイトを更新し、モデル3に3万5000ドル(約390万円)と3万7000ドルの2つの廉価版を追加した。注文画面に進み車両のグレードやインテリアなどのオプションを選びカード決済で頭金を支払えば、購入手続きがオンライン上で完了する機能も整えた。

最低価格で4万ドルを超え日本円で500万~700万円とされる従来の中高級グレードの車両と比べて価格が安いのが特徴だ。

テスラは同日の声明の中で「スマートフォンから1分でテスラを買うことができる」と強調した。購入前に販売店で試乗する必要がないように返品のルールも見直し、購入から7日以内、または走行距離が1600キロメートル以下であれば代金の全額払い戻しを受けられるようにした。

米店舗は一部除き閉鎖

テスラのウェブサイトによると同社は米国だけで約130の店舗を原則直営で運営しており、中国や欧州、日本など約30の国と地域にも販売拠点を構えている。テスラはこれらの全ての地域について段階的に店舗でのセールス活動をやめ、オンラインでの販売に切り替える方針だ。人通りの多い場所に立地する一部の店舗を販売機能を持たないギャラリーとして残すほかは、店舗を閉鎖する見込みだという。

狙いはコストの削減にある。高級車ブランドとしてスタートしたテスラは大衆車を含めて品ぞろえする自動車メーカーへの脱皮を目指して16年3月にモデル3の予約を始めた。当初から最安グレードの価格を普及価格帯の3万5000ドルにする計画を示し予約客を集めていたが、これまでは投資回収を優先し中高級グレードの車両しか納車してこなかった。

マスク氏もモデル3の価格が高止まりしている状況に「我々の製品はまだほとんどの人々にとって高価すぎる」と不満を漏らしていた。テスラではオンライン販売への移行と他のコスト削減策を組み合わせることで、テスラ車の平均価格を約6%下げることができると見込んでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41949050R00C19A3TJ1000/



2: 2019/03/02(土) 00:28:27.62 ID:FfSOyJKD
>>1
なんのかんのトラブりながらも前に進む、その能力は確かに本物だね。



11: 2019/03/02(土) 00:45:34.82 ID:yKir1HPG
>>1
メンテナンスはどうすんの



116: 2019/03/02(土) 09:47:26.55 ID:zTlUiPFW
>>11
それはこれから考える



122: 2019/03/02(土) 10:17:52.60 ID:pAROBxRD
>>1
故障したらAmazonから部品が届くんか?



163: 2019/03/02(土) 11:54:03.10 ID:m0JSPnfd
>>1
雨が降るとバンパーが外れる車にだれが乗るんだよ。
そもそもメンテどうする。



185: 2019/03/02(土) 12:10:50.55 ID:rWZmqK6P
>>1
電気自動車の売りはメンテナンスの少なさ
減らしたのは上手いんじゃないだろうか



215: 2019/03/02(土) 13:26:39.22 ID:5h678WNn
>>1
ディーラー網の廃止の理由、背景

EVに対する優遇措置の廃止(及び米景気の悪化?)
 ↓
マスクは中長期の需要減を見越してモデル3で8,000ドル値引きが必要と主張
モデルXやSは6%程度の値引きを予定
 ↓
コストカットのためにはディーラーを廃止するしかない →>>1

中長期で需要減の予想、そして対応するために値引き、コストカットはディーラーの廃止で賄うってこと
あまり経営上は良い方向性ではないんだよな、厳しいね



217: 2019/03/02(土) 13:32:56.02 ID:I8b69Rew
>>215
もともとディーラーは置かなくする方針だったろ。

それだからこそ価値が上がるんだし



234: 2019/03/02(土) 15:42:26.58 ID:3fl1wf5X
>>217
>もともとディーラーは置かなくする方針だったろ。
>それだからこそ価値が上がるんだし

イギリスやアイルランドではディーラーは閉鎖しない方針だと言われてるぞ?
おそらく欧州全体でも閉鎖しないだろうな
もともとディーラーには置かない方針、ってソースくれないか?
下の行は意味が分からん、実際に安く販売するんだろ?価値が上がるって何だ?



236: 2019/03/02(土) 15:54:48.85 ID:xEL4xrmq
>>234
ディーラー無しでも成り立つなんて登録ゆるゆる、軽整備はあちこちにあるLube屋で
できる、アメリカ本土くらいじゃね?

ヨーロッパの登録制度は知らないのでパスw



279: 2019/03/02(土) 21:17:05.08 ID:dqt9iwTP
>>236
リコールはどうするんだよ?
馬鹿なのかな?



340: 2019/03/03(日) 07:07:12.96 ID:vKUTWfuV
>>279
まあいきなりやるマスクはたしかに馬鹿なんじゃね?

 ただ、日本でさえタイヤではアマゾンで取り付けチケット
込みで買って、取り付けは近くの契約整備工場で、って流れ
もある。車全体となると製造者責任の重さが違うんだけど
その辺を一緒にしてる(ように見える)から叩かれてるん
だろうねえ。



256: 2019/03/02(土) 18:29:01.35 ID:I8b69Rew
>>234
だからメーカー設定価格のいくらをディーラーが抜いて販売してるのかって話な



279: 2019/03/02(土) 21:17:05.08 ID:dqt9iwTP
>>256
その分値引きするって書いてるだろ?
モデルXやSは6%引く、モデル3は18%程度の割引
一台あたりの値引き大体同じ金額になる
そもそも、先に買った人は2割近くも値引きされた現行車をみて価値が上がったとおもうか?
おまえちょっとおかしいぞ?



232: 2019/03/02(土) 15:13:07.31 ID:qhN8hzIh
>>1
ショッピングセンターにギャラリーとか出展の形では残すみたい。
ショールーム兼工場だと立地が大きな通り沿いとか必要になるけど、
これなら工場は制約をあまり受けないで有利な場所を選べる。



238: 2019/03/02(土) 16:22:41.24 ID:GNz8Wqkd
>>1
販売店閉鎖して、リコール起こった時に客に諦めさせる
ネット販売はただのコストダウン目的だから、テスラがやばいことは変わりは無い

これを革新的とか言ってる頭の悪いやつらはマジで死んだほうがいいわ



336: 2019/03/03(日) 04:02:21.35 ID:ShsrIXKS
>>1
390万円をカード決済できる人なんてごく一部だろ
マスクってバカなの?



337: 2019/03/03(日) 04:15:34.11 ID:jvUiC4K0
>>336
アメリカならクレジットスコア670以上かつ年収400万ぐらいあれば、150万のショッピング枠のカードをバンバン発行できるぞ。ビザとマスターも無制限枠のカードもあるし。 また、景気悪化したら、全体責任で、全員の枠減るけど

自動車ローンもオンラインで直ぐ結果でるからな。
クレジットスコアが低いなら、銀行でローンオフィサーと相談して、銀行発行の小切手を持ってディーラーへ。 オンラインの場合は、購入後銀行の小切手郵送か銀行が送ってくれるんじゃないか?



3: 2019/03/02(土) 00:29:30.41 ID:7vm3Ic/D
故障したらどこに持っていくん?


5: 2019/03/02(土) 00:30:01.77 ID:Tab6abGi
試乗もさせずに売る気か


64: 2019/03/02(土) 06:49:05.45 ID:IOs69HT5
>>5
だから返せる
返したやつは新古車として売るのかな?



10: 2019/03/02(土) 00:44:59.84 ID:qhC++Luq
テスラ車の下取り価格がブックオフ並になるわ


12: 2019/03/02(土) 00:47:02.20 ID:bVLXIfg7
最終的にモデル3をいくらで売りたいんだろうな?
BMW3シリーズと同じ価格?
それともカムリ、アコードと同じ価格?
その中間の価格?



17: 2019/03/02(土) 00:52:18.83 ID:T2/zQIVQ
納車から一週間乗って全額返金とかテスラがすごい損しそうだけど大丈夫かね?


19: 2019/03/02(土) 00:52:38.37 ID:EPaKryg5
これはもうダメかもわからんねw

金が続かないから、販売網を維持できないだけ
特に、日本国内の場合、納車や手続きなどの手間があるから
実店舗がないと実質的には売れないし、買うバカもいないだろ



引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1551453930/