1: 2019/03/08(金) 13:33:37.778 ID:VGl27h71r
全くストレスないんだがオタクはCVTのどの辺りが気になるの?


2: 2019/03/08(金) 13:34:11.163 ID:jhdBPTPxr
普段なに乗っとるん?


3: 2019/03/08(金) 13:35:31.671 ID:VGl27h71r
>>2
今乗ってるのはフォレスター
これもCVT



4: 2019/03/08(金) 13:36:44.241 ID:5a7dahbtM
玄人ぶりたいだけだぞ


9: 2019/03/08(金) 13:37:50.712 ID:VGl27h71r
>>4
そんな気もする



5: 2019/03/08(金) 13:37:00.101 ID:tu+LB9hy0
欠陥品なんでしょ?


9: 2019/03/08(金) 13:37:50.712 ID:VGl27h71r
>>5
どのあたりが?



6: 2019/03/08(金) 13:37:04.370 ID:VGl27h71r
ATの車も乗ったことあるけどそこまで如実な差があるかと言われると微妙


8: 2019/03/08(金) 13:37:27.967 ID:YxU7RZ4c0
CVTの方がパワーバンドうまこと使えそうだけど実際どうなの


14: 2019/03/08(金) 13:40:20.407 ID:VGl27h71r
>>8
俺は詳しくないからプロ()に聞いて



18: 2019/03/08(金) 13:43:22.657 ID:Glm0aZGla
>>8
最近全日本ラリーにもCVTが登場してるくらいだな

アクセルペダルはエンジンを回すためのものではなく
タイヤを回すトルクのボリュームペダルだって認識に改められない層には人気ないな



10: 2019/03/08(金) 13:38:39.868 ID:FBBHnMeN0
出足がダメってよく聞くけど


14: 2019/03/08(金) 13:40:20.407 ID:VGl27h71r
>>10
もたつきとか感じないくらいにはなってる
普段ターボ車だからNAのCVT初めて乗ったけどターボのタイムラグがない分いつもより出足は滑らかな気がする



11: 2019/03/08(金) 13:38:58.865 ID:NY8rXnJ0a
オタクにとって大事なのは現実のパフォーマンスじゃなくて仕様書上の文字
MT>DCT>トルコンAT>CVTの順に偉い



13: 2019/03/08(金) 13:39:47.909 ID:BMLgc/aZa
ハイゼットとフォレスターならどっちがいい?


16: 2019/03/08(金) 13:42:38.467 ID:VGl27h71r
>>13
維持費抑えたいならハイゼットでいいんでね



15: 2019/03/08(金) 13:41:28.180 ID:68Sf/n0Ca
そりゃCVTからCVTに乗り換えたとこで悪いところには気づけんわ


16: 2019/03/08(金) 13:42:38.467 ID:VGl27h71r
>>15
CVTじゃない車も運転したことあるよ
そんなに差を感じない



17: 2019/03/08(金) 13:42:52.878 ID:Z+zsuT4jd
高速はたるい感じがするが
80キロくらいまでは4AT,5ATより良い
燃費がい

音がツマラない、
エンブレよわい 日産は調整可能らしい
凄いアイスバーンのときギア比これでいいのか?と思うときはある
熱ダレして下り坂エンブレで猫の鳴き声がする



20: 2019/03/08(金) 13:44:39.499 ID:VGl27h71r
>>17
パドルシフトで遊ぶときもあるけど
そこまでエンブレ弱くないよ



19: 2019/03/08(金) 13:44:13.812 ID:M8qmYo3i0
踏み込んだ時の回転上昇にラグがあってキモイ
エンジンブレーキが効かない
下りで熱ダレする



22: 2019/03/08(金) 13:45:49.744 ID:VGl27h71r
>>19
そこまでタイムラグある?
Sモードで走れば気にならんかったよ



21: 2019/03/08(金) 13:45:45.909 ID:BORTYfqPM
CVTのエンブレがカックンってなるのはトヨタだけか


23: 2019/03/08(金) 13:45:50.256 ID:ZShbQQgKM
走ればええやん


25: 2019/03/08(金) 13:47:30.460 ID:a5mAn0NA0
まあスバル売れてるからな
世の中の一般人には好評だし
一部のキモオタが騒いでるだけ



26: 2019/03/08(金) 13:48:03.319 ID:KE7oIMSc0
プーリー作動させるための強烈な油圧はエンジンの力借りてるから
実は燃費的にあまり良くないってこと 特に高速域



27: 2019/03/08(金) 13:49:15.696 ID:VGl27h71r
ああ燃費は悪いね
俺のフォレスターはストップアンドゴーが多いとリッター6切るし
でもターボ車だしこんなもんかなとも思う
今借りたインプレッサはリッター10くらいらしい



28: 2019/03/08(金) 13:51:19.317 ID:Z+zsuT4jd
地獄のくねくね登り坂の時は4ATよりCVTの凄さを認識する


30: 2019/03/08(金) 13:55:20.466 ID:KTCta1nqd
繰り返し不正やらかしてもイメージ落ちないスバルはホントすごい


引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1552019617/