1: 2019/03/11(月) 14:29:06.10 ID:CAP_USER
no title

no title

スズキ 新型KATANA
その他画像は元ソースでご覧下さい
https://response.jp/article/img/2019/03/11/319977/1394469.html

スズキは、インターモトで発表した新型「KATANA」を大阪モーターサイクルショー2019(3月15~17日:インテックス大阪)および、東京モーターサイクルショー2019(3月22~24日:東京ビッグサイト)で日本初公開する。

新型KATANAは、1980年のケルンモーターショーに出品し、日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集めた『GSX1100S KATANA』を原点とする新型モデル。今春より欧州を中心に販売を開始する予定だ。外観は、長方形の縦型2灯LEDヘッドライトや、刀の切先をモチーフにしたLEDポジションランプにより「KATANA」らしい特徴的な顔つきに仕上げた。パワーユニットは、『GSX-R1000』をベースに改良した999cc直列4気筒エンジンを搭載。3段階から選択可能なトラクションコントロールやABS、倒立フロントフォーク、ブレンボ社製のラジアルマウントフロントブレーキキャリパーなどを装備する。スズキブースでは、新型KATANA日本初公開に合わせ、フラッシュ撮影でKATANAが壁面に浮かび上がる「KATANA」フォトコーナーも用意する。

また、スーパースポーツ『GSX-R1000R ABS』のニューグラフィックモデル、MotoGP参戦マシン「GSX-RR」(#42 アレックス・リンス車)を展示。そのほか市販車両として、『GSX-S1000 ABS』『Vストローム1000XT ABS』『GSX-S750 ABS』『SV650X ABS』『SV650 ABS』『Vストローム650XT ABS』『バーグマン400 ABS』『GSX250R』『Vストローム250 ABS』『バーグマン200』『ジクサー』『GSX-R125 ABS』『GSX-S125 ABS』『スウィッシュ リミテッド』の14台を展示。全車両、実際にまたがることができる。さらに大阪ではSV650X ABS、GSX250R、GSX-R125 ABS』『GSX-S125 ABSの3台を試乗車として用意する。

ブースでは、アンブレラガールとの2ショットからコース飲する「MotoGP体験コーナー」やスズキ「湯呑」などイベント限定のオリジナルグッズを販売する「SUZUKI FUN SHOP」を設置するほか、様々なゲスト(大阪:加賀山就臣、北川圭一、津田拓也/東京:賀曽利隆、アッキー、小鳥遊レイラ、葉月美優、青木宣篤)を迎えてのトークショーを開催。さらに大阪では、3年ぶりにリニューアルした新隼ラッピング列車の出発式(16日10時10分)を、GSX1300R隼の聖地として知られる「隼駅」からライブ中継する。

2019年3月11日(月)13時45分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/03/11/319977.html



131: 2019/03/11(月) 21:04:26.92 ID:OL2S0tct
>>1
何かコレジャナイ感が・・・・



2: 2019/03/11(月) 14:31:12.67 ID:GE/S9lKr
リアはかち上げじゃない方がカッコいいと思う。


3: 2019/03/11(月) 14:32:52.88 ID:XbhAzFt7
日本での発売予定はあるのかな


4: 2019/03/11(月) 14:34:37.02 ID:lqlNkDsb
初出画像よりかなり初代に寄せてきたように見える。
初出のやつはケツ短くてライトもホッソリ
ボディラインもウネウネしていてまるで別物にしか見えなかった。



5: 2019/03/11(月) 14:35:47.58 ID:+AEqJB2R
このクソダサい耕運機ハンドルって
当時の安全基準のためのものじゃなかったっけか
今でもこのハンドルでしか製品化出来ないのか?



6: 2019/03/11(月) 14:42:22.38 ID:l28gNXe5
カタナにアップハンドルは絶対的に似合わない。なんでセパハンにしないの。
初代も海外じゃセパハンだったのに国内はアップハンドル!ダサ!



14: 2019/03/11(月) 14:47:50.20 ID:2juINcQy
>>6
セパハンにしたいなら自分でしろよ。工賃含め数万で済むだろ
普通にカッコいいと思ったわ。時代に流されない感じで
ただ、変態じゃないのでスズキのバイクを買いたいとは思わんw



128: 2019/03/11(月) 20:37:02.09 ID:aVYk2aSM
>>6
メイン購買層のジジィ共が
そんな前傾姿勢のバイクなんて
買ってくれないから(´・ω・`)



7: 2019/03/11(月) 14:42:24.48 ID:6bVODKCC
最初が1番かっこいい


8: 2019/03/11(月) 14:42:36.56 ID:JsdKwg7l
これじゃないから刀を侮辱すな死んでくれ


11: 2019/03/11(月) 14:45:25.63 ID:AUnTNVmf
KATANAの商品としてのポジションがツアラー寄りなんじゃないですかね?スポーツバイクとしてなら隼をどうぞ、ということで。

まあ当方も初代KATANA世代ですもんで、セパハンじゃないとってのはすげー分かります。



12: 2019/03/11(月) 14:47:31.30 ID:ArsuVlx8
なんでみんなそんなにセパハンが好きなの?
つながってるとダメなん?



16: 2019/03/11(月) 14:51:21.91 ID:tsT1ZEJz
>>12
俺的には、剛性がなくなる。
ポジションが上向きで攻めがいがない。
高速コーナーの旋回性でどうしても劣るとかがある。
アップ半はね。



24: 2019/03/11(月) 14:55:50.84 ID:WRNWT0yG
>>16
おっさんなんだからもう攻める体力ないって自覚しろよ
おれはあっぷはんでいいわ
セパハンはつかれるし腰が痛くなる



25: 2019/03/11(月) 14:57:14.32 ID:tsT1ZEJz
>>24
乗ってる感は大事



13: 2019/03/11(月) 14:47:45.01 ID:wAJgWd6b
耕運機ハンドルはオマージュしなくても……


15: 2019/03/11(月) 14:48:54.79 ID:enismVxT
発売したら自分の歳も忘れたバイク老人達死亡


18: 2019/03/11(月) 14:52:13.09 ID:RvXuANFv
最近のバイク共通なんだがこのケツまわりのスカスカ感は何なんだろう?


22: 2019/03/11(月) 14:53:46.84 ID:tsT1ZEJz
>>18
軽量化や空気抵抗を減らすとかじゃない?
SSとかカウルが肉抜きされてるし



42: 2019/03/11(月) 15:18:13.32 ID:rNJr0fum
>>18
マスの集中化と空気抵抗軽減でしょ
間違いなく効く形状だけど尻切れトンボみたいでデザイン的に嫌がる人もいるだろうねえ



61: 2019/03/11(月) 15:57:25.39 ID:BvwT4OrZ
>>18
申し訳程度のリアフェンダーがついてるけど
雨の日とか泥はねで背中汚れそうだよね(´・ω・`)



21: 2019/03/11(月) 14:53:35.16 ID:GghSKKej
ヤマハのRZも復刻してほしいな
排ガス何とかクリアさせてね



30: 2019/03/11(月) 15:06:00.53 ID:YIidv4y4
>>21
350に乗ってたけどこのご時勢じゃ2ストに拘らずとも
200くらいでドッカンターボにすればフィーリングは味わえそうw



138: 2019/03/11(月) 21:48:21.28 ID:wIxKEHBP
>>30
ウチの兄貴が350乗ってて、事故って潰したからエンジン貰って、中古で250買って350エンジンに載せ替えたわー
当時新車で出たガンマにアウトから抜かれて悔しかったなぁ



117: 2019/03/11(月) 19:35:39.09 ID:b3iInz9A
>>21
形は好きだけど2ストの音がうるさい



148: 2019/03/12(火) 04:58:35.53 ID:aKuqHz7M
>>21
復活して欲しいけど、難しいだろうなぁ
排ガスは、一応直噴エンジンでかなり改善はする。
で空気と混ぜて混合気を高圧噴射してしまうのもある。(一応外国で出てる)
ただ二輪だとコスト高だし、今からやるのは大変だしね。



32: 2019/03/11(月) 15:07:26.89 ID:SQPfiXDk
もし買っても近場に有る道の駅しか行かないんでしょ?


引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1552282146/