1: 2019/04/10(水) 22:53:16.22 ID:1iQ1owUO9
LRTは路面からの段差がないため高齢者も利用しやすく、自動車に依存しない街づくりの切り札とも言われる=富山市で2016年9月1日、加藤佑輔撮影
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 地方都市での生活には自動車が欠かせない。「移動の足」としての利便性は疑う余地がないが、超高齢化社会に突入し、運転はリスクでもある。「地方創生」が提唱されて久しい今、あえてマイカーを持たずに生活する方法を考えた。【奥村隆】

 「地方が疲弊している重大な原因は、クルマに依存しきっている点にこそあるのです」

 この刺激的な駄目出しは、藤井聡・京都大大学院教授(都市社会工学)の持論である。地方創生には「クルマ依存症」からの脱却しか道はないと訴える。その理由はこうだ。

 モータリゼーションの進展で鉄道が寂れ、駅前商店街はシャッター通りになり、地元商業に大きな打撃を与える。一方、郊外に建てられ、広い駐車場が整備された大型ショッピングセンターには地元の住民らが集まるが、「地域外の大資本」によってつくられた店であり、利益の大部分は地域外に流出する。つまり住民の金が大都市に吸い上げられる構図で、地域経済はさらに疲弊する。地元自治体への納税額も減り、行政サービスは劣化する--。

 負のスパイラルから脱出する策はあるのか。藤井さんは著書「クルマを捨ててこそ地方は甦(よみがえ)る」(PHP新書)で、次世代型路面電車(LRT)を導入した富山市や、ローカル鉄道を再生して地域の足を確保した和歌山市など、各地の成功例を紹介している。また、毎週出演しているKBS京都のラジオ番組では「クルマに乗らずに歩きましょう」と頻繁に訴えている。

 経済面だけではなく「クルマ社会はロシアンルーレット」と事故のリスクも強調する。

 年間5000人が交通事故で死亡している現状を前提に、ドライバー1人当たりの事故発生率を割り出し、50年間運転し続けると仮定すれば、確率的には125人に1人が事故で人を死なせる計算になる。より確率の高い物損事故による経済的ダメージの恐れも常につきまとう。

 こう考えていくと、自動車利用のマイナスイメージが増大するばかりだ。運転しない生活は可能なのだろうか。

 特に高齢ドライバーは認知機能や瞬発力が低下する傾向があるため、全国の市町村が運転免許の自主返納を呼び掛けている。それでも、警察庁の運転免許統計(2018年)では、75歳以上の運転免許保有者のうち返納した人は4・9%にとどまる。

 この依存症からの脱却を試みたが諦めた人がいる。東北工業大名誉教授の山下三郎さん(84)だ。定年後、単身赴任先から前橋市に戻ってまず驚いたのは、自分で運転しないと買い物にも不自由することだった。

 自宅は、上越新幹線の高崎駅とJR前橋駅との間にある住宅街。周辺に農地はほとんど残っていない市街地でも、路線バスは高崎駅行きも前橋駅行きも1時間に0~2本。十分に予定を立てた上でないと、公共交通だけでは移動しにくい。やむを得ず日常的にハンドルを握っているが、家族からは「運転免許卒業」を促されている。週1回のヨガ教室通いは、知人に同乗させてもらうこともしばしば。さらに人口が減少すると、より不便になるのではと心配する。

 山下さんは「コンパクトシティーとかスモールタウンにして、徒歩圏で暮らしが成り立つようにする必要があります。でも地域ごとに事情が違うので難しいでしょう」と浮かぬ顔だ。コンパクトシティーというのは商業施設や病院、学校といったさまざまな都市機能を街の中心部に集め、自家用車に依存しない暮らしを目指す考え方だ。

 札幌市、仙台市、神戸市、北九州市などがコンパクトシティーを政策に掲げる。先行事例として注目されているのが富山市。中心部にはLRTが通り、北陸新幹線が金沢まで延伸したことで、市内の主な場所からは、富山駅で1回乗り換えるだけで東京まで行けるようになった。全国の自治体関係者による視察も相次いでいる。

※省略

 前出の藤井教授は第2次安倍政権で内閣官房参与を務め、「国土強靱(きょうじん)化」政策の理論的支柱となっていた。全国に高速道路網を整備することで災害に強いまちづくりを実現しようとする考え方だ。消費増税を巡る意見の違いで昨年末に辞任したが、「脱クルマに関して、考えに変化はありません」と言い切る。カーシェアリングの発想は、コミュニティー再生の考え方とも一致する。「どんな状況にある地方においても、クルマとかしこく付き合いながら、可能な限り豊かな暮らしを目指すことは決して不可能ではないはず」(以下ソース)

毎日新聞 2019年4月10日
http://mainichi.jp/articles/20190410/dde/012/040/008000c?inb=ra



2: 2019/04/10(水) 22:55:21.70 ID:Q0dpViNx0
>>1
こんな社会にしたのは旧大蔵省と旧運輸省だろ

責任取らせろ



45: 2019/04/10(水) 23:10:55.71 ID:pP/+5cdA0
>>1
鉄道やバスを整備しろ
歩けとかアホじゃん



53: 2019/04/10(水) 23:14:31.68 ID:kV04Dnv/0
>>1
土地の価値をゼロにして都市を丸々作り変えしないとだな。



79: 2019/04/10(水) 23:21:30.21 ID:SPAxOSfJ0
>>1
とりあえずお前がど田舎に住んで歩けよ!



154: 2019/04/10(水) 23:38:16.92 ID:CKep2Cjo0
>>1
偉そうにご高説を垂れ流す前に
実際に自分で田舎に住んで車を使わずに生活してみろ
最寄りのスーパー、郵便局、医療機関…
どれもこれも斜面で片道10キロ20キロとか田舎ではザラだぞ?
この世間知らずが



327: 2019/04/11(木) 00:27:27.75 ID:RwOXy1Bp0
>>1
わー賢いね

んじゃ、ど田舎住みの老人は、駅前までどうやって行くの?やっぱ歩き?ww



349: 2019/04/11(木) 00:38:37.39 ID:eu98/UFQ0
>>1
ただこれが実現するのは小さい地方自治体だけだわ
広い地方自治体だとかなり厳しい



392: 2019/04/11(木) 01:00:35.42 ID:e2dswYHs0
>>1
歩いて買い物行けない



393: 2019/04/11(木) 01:00:51.18 ID:6wf+DVNn0
>>1
自動車に関する税金を、地域によって変えればいいんじゃね?



415: 2019/04/11(木) 01:09:47.23 ID:Wyi0NeenO
>>1
買い物の場合、帰りは買った物を運ばなきゃいけないって事を忘れてないかコイツ



567: 2019/04/11(木) 01:56:16.19 ID:WdapBVR30
>>1
車だったすれ違うだけで終わるが、
徒歩だったら男と女や雇用主と知り合って子供も産まれていたという本を読んだことがある
デトロイトを見てると説得力が増してくるな



3: 2019/04/10(水) 22:56:01.49 ID:vmyG7O2L0
頭が悪すぎて笑える
じゃあお前がまずやってみろと
1日で挫折するわ



54: 2019/04/10(水) 23:14:48.72 ID:jhRgE0gE0
>>3
それで挫折しない都市作り、制度作りとセットで進めていこうって話だよ
いい加減、スレタイだけ読んで頭の悪い脊髄反射レスするのやめたら?



74: 2019/04/10(水) 23:20:16.29 ID:VtyPkNOY0
>>54
都市作りと制度作りが先行しないと車使うのやめられないだろ
「クルマに乗らずに歩きましょう」なんて主張しても無駄だよ



80: 2019/04/10(水) 23:21:49.66 ID:vmyG7O2L0
>>54
都心みたいに5分感覚で電車が来ない限り車の代替なんてなるわけがない
つまりいくら集積しようが無駄



496: 2019/04/11(木) 01:34:47.97 ID:rCjDGbdy0
>>54
考えつく頃には廃墟が完成するなw



4: 2019/04/10(水) 22:56:24.64 ID:GOS3Bx0c0
行動範囲を決めて、ゴルフカートみたいな低速車両を解禁しなよ。


582: 2019/04/11(木) 01:59:56.94 ID:kKDqh7ue0
>>4
団地の足の悪い高齢者を店へのせる人力車があったな
夏厳しそうだった



5: 2019/04/10(水) 22:56:28.55 ID:VdNEkJ5Y0
LRTなんて大袈裟なものじゃなくて、コミュニティバスを5分~10分に一本とかのダイヤで走らせればよくね?


152: 2019/04/10(水) 23:37:52.71 ID:NYJsd0W+0
>>5
そんなの無理
田舎の低密度の集落をちまちま回っても乗客はいないし行き先はどこなんだって話



166: 2019/04/10(水) 23:40:25.62 ID:VdNEkJ5Y0
>>152
だからインフラコストとして利便性をある程度確保して採算は諦める変わりに、ある程度纏まったり多少は歩きましょうと。



171: 2019/04/10(水) 23:42:09.91 ID:NYJsd0W+0
>>166
たぶんあなたは田舎に住んだことがない



175: 2019/04/10(水) 23:43:03.95 ID:VdNEkJ5Y0
>>171
いや、車社会の田舎に住んでて不便さは身に染みてるよ。



6: 2019/04/10(水) 22:57:10.89 ID:amJJnv+S0
田舎で買い物袋下げて徒歩縛りとか


7: 2019/04/10(水) 22:57:29.54 ID:OZHope6q0
バスがあっても田舎の人間は乗らない。
自家用車に乗れなくなった頃にはバスに乗る体力が残ってない。



9: 2019/04/10(水) 22:58:47.11 ID:W+Es1uAz0
ワイの実家、最寄りイオンまで8キロ
1日にバス2本なんだが車無しでどうやって生きるの?



401: 2019/04/11(木) 01:04:32.39 ID:Slu+2XfQ0
>>9
原付



11: 2019/04/10(水) 23:01:19.89 ID:PVVN4uUY0
チャリに乗れチャリに🚴=3
健康にもいいし環境にも優しい



12: 2019/04/10(水) 23:01:30.91 ID:3/gZ4ZU20
馬鹿かよ交通機関の整備された都心じゃないんだぞ


46: 2019/04/10(水) 23:11:01.94 ID:dwny5Hku0
>>12
そう
もろに馬鹿だ
直近のクリニックやスーパー、コンビニまでの距離が
数キロ~10キロ以上あったりする田舎のことを
まったく知らない能天気な馬鹿者のたわごとだ



16: 2019/04/10(水) 23:04:12.04 ID:JteaFgj10
自動車産業で成り立ってるこの国でそれを言う?


引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554904396/