1: 2019/04/16(火) 08:22:32.48 ID:q9NKpvNC9
[北京 15日 ロイター] - トヨタ自動車<7203.T>は、中国の電気自動車(EV)スタートアップ企業である奇点汽車(Singulato)にEV技術を販売することで合意した。トヨタにとって中国EVスタートアップとの合意は初めて。

その見返りにトヨタは、EVとプラグインハイブリッド車向けの中国の新たなクオータ制度の下で奇点汽車が生み出す「グリーンカー」クレジットを優先的に購入する権利を得る。

また、奇点汽車の沈海寅最高経営責任者(CEO)およびトヨタの関係者2人によると、トヨタは中国EVスタートアップの運営手法や戦略についても大局的に把握できるようになるという。

トヨタ関係者の1人は「電化、自動運転、カーシェアリングが業界を揺さぶる中、従来の方法を見直す必要がある」と指摘。「われわれは自動車技術において1世紀のリードを有するが、新規参入者から学ぶ謙虚さも必要だ」と語った。

奇点汽車は、トヨタ「eQ」の設計利用ライセンスを取得する。今回の合意は16日に上海自動車ショーで発表される予定で、奇点汽車はeQをベースとしたコンセプトカーを発表する。

奇点汽車は発表車を現地の好みに合わせて設計し直し、2021年初めまでにはより手頃な価格で航続距離が長いモデルを考案する予定だ。

沈CEOはロイターに対し、「今回の合意により、信頼性の高い車を開発し、当社が得意とする分野に集中するために時間とコストを節約できる」と語った。

金銭的な条件は明らかにされない見通し。奇点汽車の関係者によると、同社はeQの設計に「数千万ドル」を支払うことに同意したという。

トヨタは主要市場である中国での事業を加速させるため、さまざまな措置を講じているとしたが、具体的な措置についてはコメントしないと説明した。

沈CEOによると、今回の合意は奇点汽車の将来性に対するトヨタの信任投票だという。

奇点汽車は2014年に設立され、インテル<INTC.O>と伊藤忠商事<8001.T>の支援を受けている。少なくとも50の中国EVスタートアップが競争の激しい市場での生き残りを目指しており、奇点汽車もその1社。最初の自社開発バッテリーEV「iS6」を今年販売する計画だ。

4/15(月) 19:37
ロイター
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00000067-reut-bus_all
no title



50: 2019/04/16(火) 08:58:51.80 ID:nLXky5fH0
>>1
>奇点汽車が生み出す「グリーンカー」クレジットを優先的に購入する権利

カリフォルニアの環境規制で、温暖化ガスの排出枠(クレジット)をテスラから
購入してたけど、同じ制度が中国も始めたのね

つまり中国で商売したければショバ代払えってこと
アメリカも中国もトヨタをカモにしてるわけだがw



57: 2019/04/16(火) 09:01:21.35 ID:atB3LK800
>>1
コメントの謎の上から目線が面白と思った



190: 2019/04/16(火) 09:58:31.09 ID:nBYkg4vG0
>>1
終わりの始まりじゃ無いだろうな。
過去にも似たような事あったろ。



274: 2019/04/16(火) 10:33:59.26 ID:JJ1FA95y0
>>1
コレが日本の自動車産業の没落の始まりになるな
中国に技術を教えたら母屋を取られるぞ
アメリカでさえ乗っ取られかけてる
自動運転技術はどうみてもアメリカのパクリなのに中国独自技術とぬかしてる



305: 2019/04/16(火) 10:49:36.04 ID:RpcKxXDQ0
>>1
>中国の新たなクオータ制度の下で奇点汽車が生み出す「グリーンカー」クレジットを優先的に購入する権利

誰も意味を分かってなくてワロタ
おまえら本当にバカなんだな



309: 2019/04/16(火) 10:50:54.89 ID:0bEAz1Xw0
>>305
すまん、端的に教えてくれさい



324: 2019/04/16(火) 10:55:52.99 ID:0bEAz1Xw0
>>311
あざます!
じゃあみんなだいたい合ってそうなもん
技術譲渡<>市場参入権利の天秤
ここでも細かくみていくと、温室効果ガス排出権に行き着くのね
うーんこの



330: 2019/04/16(火) 11:02:22.97 ID:AtMzuPoQ0
>>311
クレジットって環境性能の高いクルマをもうけさせる仕組みなのに、
トヨタはもはやクレジットを「購入する」側なんだな
圧倒的出遅れっっ…!!



334: 2019/04/16(火) 11:06:59.46 ID:0bEAz1Xw0
>>330
逆に考えるんだ!
いくらトヨタが高性能のEV自動車を作ったとしても、クレジットがなければその国での販売権がない=温暖化ガス削減のためのクレジット制度じゃない、ということだw
ただの温暖化ガスビジネスやんけ、つまらぬ



431: 2019/04/16(火) 21:25:56.20 ID:WjxzOIkf0
>>311
「優先的に購入する」とか良いように言ってるがw
クレジットは「環境に悪い車を売る権利」のことだろ
EVメーカーはこの権利が余るから他社に売れる
喜んで買うより売る立場にならなければ未来はないぞ



321: 2019/04/16(火) 10:55:09.92 ID:J9xBigkQ0
>>1
要のエンジンとトランスミッションが電池とモーターに置き換えられるから、
トヨタの優位はそこまで長くない

商売としての自動車産業に通じているのは確か



365: 2019/04/16(火) 13:39:11.42 ID:5aMIhq3f0
>>1
トヨタの「技術」が何の技術を指すのか知らないが
EV普及率では中国が上だから
「EVを普及させる技術」にかけては中国が上ということだ

じゃあ・・・トヨタの技術って何なの???



374: 2019/04/16(火) 13:47:12.39 ID:fs0YOPTS0
>>365
トヨタのEVバッテリーマネージメントシステムやパワートレーンシステム

トヨタはEV作って無いとい思っているの?



380: 2019/04/16(火) 14:39:08.94 ID:KHbE7Wl70
>>1
いや100年ものアドバンテージなんてねええええええわ
せいぜい10年ニサイクル



384: 2019/04/16(火) 14:53:25.32 ID:P1xgPBB00
>>1
その前に、トヨタと吉利汽車(中国)が提携した
吉利汽車は習近平国家主席の親族企業
ドイツのダイムラーベンツやスウェーデンのボルボの筆頭株主でもある
それで昨年、李克強首相がトヨタ工場を訪問して安倍総理と豊田社長で案内
中国第一汽車集団はトヨタと提携、長安・東風を吸収して400万台(共産党主導)
中国共産党のお墨付きってこと



428: 2019/04/16(火) 20:52:49.07 ID:0rUDY0ud0
>>1
1世紀、100年進んでいたら新規参入から学ぶ事なんてないよ。

馬鹿



437: 2019/04/16(火) 23:05:44.32 ID:Gz+SDkfu0
>>428
いや、これは賢い言い方
中国人は「100年」とか大げさなのが好き「国家100年の大計」とか

日本には日本の言い方外国にはそれぞれその国に好まれる表現の仕方がある

アホはそれを知らずに外国で流暢な英語で変にへりくだり額面通り受けられてバカにされる



7: 2019/04/16(火) 08:28:08.93 ID:clDxYwFa0
昔も枯れた技術や中古機器を売って
基礎技術をそっくり盗まれた日本

基礎が解ってれば応用なんて早いんだよ



8: 2019/04/16(火) 08:28:46.05 ID:EnDjaNoT0
市場開拓とか何とかいい様に言ってたけど
結局は技術を投げ売りかよ



10: 2019/04/16(火) 08:31:44.59 ID:9G9oIVfT0
市場に参入させていただくためトヨタ出血大サービス


引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1555370552/