1: 2019/04/23(火) 20:21:51.84 ID:F3EVX6gg9
4/23(火) 16:33配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00010005-autoconen-bus_all

プリウスがにわかに注目を集めてしまった

2019年4月19日、白昼の東京・池袋で起きた乗用車の暴走による母子死亡事故の痛ましいニュースは、その後も様々な事象で世間を騒がせ続けている。
事件の悲惨さや高齢者ドライバーの問題もさることながら、被疑者が勾留されないのは華々しい来歴に忖度したのではとネット上で反響を呼び、“上級国民”なるネットスラングも注目キーワードに。
さらにドライバーが乗っていた車種「プリウス」までがにわかに注目を浴びている。

誰もが知る「プリウス」は、日本を代表するハイブリッドカーの老舗ブランドだ。圧倒的な低燃費性能や先進的なデザインで、代を追うごとに幅広い層から支持を集めてきた。
特に3代目モデルは新車販売ランキング上位の常連で、一時期は納車待ちが半年を超える事態にもなっていたほど。

以下ソースで読んで



2: 2019/04/23(火) 20:23:17.98 ID:D0LtkN290
まずシフトレバー変えろよ


4: 2019/04/23(火) 20:23:48.25 ID:wIu33yWf0
>>2
シフトレバーとふみ間違えは関係ないだろ



49: 2019/04/23(火) 20:41:11.85 ID:XSRZctCy0
>>4
電車みたいにレバーを前に倒した上でアクセル踏まないと進まないとかな
レバー手前、ブレーキペダルどちらでもブレーキかかるみたいな



65: 2019/04/23(火) 20:48:56.67 ID:Pp2SQpDT0
>>4
定位置に戻るシフトレバーはやはり直観的じゃないよ。



142: 2019/04/23(火) 21:09:06.06 ID:Wib49Qs90
>>4
40代の俺でもたまに間違えるんだぞ?



201: 2019/04/23(火) 21:19:50.10 ID:D1Q/NNRB0
>>4
取りあえず意識してなきゃいけない分、無駄に集中力を欠く



239: 2019/04/23(火) 21:30:03.20 ID:1cf9X9dK0
>>4
無関係だな
踏み間違えでアクセルベタ踏みするアホが減るわけもない



645: 2019/04/24(水) 03:41:31.28 ID:8J1/yNeA0
>>4
マジでプリウスのシフトレバーは操作しにくい
マニュアルのコラムシフトの方がまだマシのレベル

ワザと使いにくくして、機敏な動きをしにくくさせて
事故を起こさないつもりなのか



850: 2019/04/24(水) 13:32:35.22 ID:VGABgjU20
>>645
何をどうするときの操作に困るんだ?



844: 2019/04/24(水) 13:08:41.61 ID:rWE926kv0
>>4
踏み間違いが起こったときに、直感的に動力を遮断できない。
万一が起こったときの備えがないのは問題だよ。



845: 2019/04/24(水) 13:16:52.56 ID:on+krpIL0
>>844
直感的に操作できる
右に倒し続ければいいだけ
普通のシフトのほうが今の位置とNの位置関係を確認して移動しなきゃいけないから直感的ではない



900: 2019/04/24(水) 14:38:33.45 ID:rWE926kv0
>>845
他のATの動力カットは上なのに、プリウスだけ左の状況を指して
> 直感的に操作できる
と言われてもなwww



652: 2019/04/24(水) 03:54:26.28 ID:y1YinxaT0
>>2
免許取った時はMT時代という人が
殆どだから、その常識破りのシフトパターンが問題。
これはトヨタが悪い。
後付け出来るレーダーブレーキを
無償で取り付けるべきだ。
これは社会現象でありリコール同然の事案だからね。



704: 2019/04/24(水) 07:25:19.56 ID:0GF6wfxT0
>>2
Pレンジが無くてさらに操作しやすくなってるのにプリウスシフトは何故嫌われるのか



705: 2019/04/24(水) 07:38:51.39 ID:PouuDxWj0
>>2
慣れるまで大変だね。今でも再確認するからね



709: 2019/04/24(水) 07:42:54.10 ID:XqDQAJgq0
>>705
今のベンツは殆どがコラムシフトやで



730: 2019/04/24(水) 08:44:52.32 ID:G0EPyoxN0
>>2
問題ないぞ、むしろあれに統一して欲しい



906: 2019/04/24(水) 14:46:32.58 ID:OGti8K/R0
>>2
プリウスのシフトパターンは、普通のAT車と同じという事実

no title



909: 2019/04/24(水) 14:50:36.13 ID:PbhIBDw60
>>906
なんでPからRを完全無視するのかわからんなあ



5: 2019/04/23(火) 20:24:32.65 ID:037sNd8o0
あと何人殺すんでしょう


9: 2019/04/23(火) 20:26:00.69 ID:ye47zCHx0
アクセルペダル1個
ブレーキペダル9個
を並べておけばパニックになって適当に踏んでも確率的に事故を1/10に減らせる。



10: 2019/04/23(火) 20:26:47.88 ID:QXkxAAJU0
アクセルは手で回すタイプでいいじゃん


11: 2019/04/23(火) 20:27:08.15 ID:YY+pUzhV0
ペダルは他のと違うんか?


273: 2019/04/23(火) 21:40:36.80 ID:eCBZkJpx0
>>11
同じ
事故を起こすのが老人が多いってだけ
その老人がプリウスユーザーの割合が多い

それを利用したプリウス下げ記事



864: 2019/04/24(水) 13:51:16.98 ID:6ydkjKCv0
>>273
違うからこんな事故が起きるんだよ
言い訳してないでさっさと直せ
糞トヨタw



14: 2019/04/23(火) 20:27:40.55 ID:LMoOIGcP0
運転してたらプリウス居たから減速しました。


15: 2019/04/23(火) 20:27:47.21 ID:15uJi42o0
ゴーカート方式で十分だろ


18: 2019/04/23(火) 20:28:35.81 ID:jrlR87Ve0
そうだ!クラッチペダルを付けよう


26: 2019/04/23(火) 20:30:58.71 ID:wH/r6Jx60
50歳以上は、MTとか、頭と体で複雑な操作をやらせるしくみにしないと、ボケるぞ。
高齢者にもATやCVTで運転させて、衝突回避サポートなんてのは、ボケ老人を増やす愚策だぞ。



27: 2019/04/23(火) 20:31:09.45 ID:9P/uFLQl0
「すすむ」「とまる」「さがる」ボタン

あとハンドル

自動運転でAIがなんとかしてくれるだろう



39: 2019/04/23(火) 20:35:33.77 ID:WJ2s9QYF0
もうしばらくすれば自動ブレーキが普通になるだろ
古い車にあれこれやるよりも
買い替えを促すような策で普及を推進させた方がいい



42: 2019/04/23(火) 20:37:02.61 ID:5zhScNlc0
自分自身の行動が制御できない奴が運転すりゃ、UI関係ないような。
それは置いといてもあのシフトレバーは無いと思う。



引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556018511/