1: 2019/05/05(日) 13:15:01.94 ID:ceb96A6h0 BE:468394346-PLT(15000)
気に入った愛車であれば、誰もがいつまでも長く乗りたいと思うはずです。しかし、 クルマは機械である以上故障は避けられないことです。ともなれば、
自分のクルマはいつまで乗ることができるのかと誰もが疑問に思うことでしょう。 今回は、「クルマの寿命はいつなのか」について迫りたいと思います。

クルマの寿命は、一説で「10年10万キロ」といわれることがあります。しかし、
これはひと昔前にいわれていたことであるうえ、寿命というよりは
「買い替えるタイミングの目安」であるといえます。

 そもそも今のクルマは購入時から10年目、走行距離10万キロ程度では大きな部分が 故障することはほとんどありません。それではなぜ「10年10万キロ」がクルマの寿命と 言われているのかというと、「新車保証」の期限と「タイミングベルト交換時期」が関係してきます。

 例えばトヨタでは、新車保証として新車登録時から5年間または
走行距離10万キロまでを「特別保証」として保証しています。特別保証の内容は
「シリンダーヘッド」などエンジンの主要構造部分、そして「トランスミッション」 などの動力伝達装置、そして「サスペンション」や「エンジンコントロールコンピューター」 など、走る・曲がる・止まるために必要な部品が保証の対象に含まれています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190505-00010001-kurumans-bus_all



2: 2019/05/05(日) 13:15:53.04 ID:+i5mrJp00
ハイエース買っとけ
20万キロでやっと慣らし運転が終わる程度



7: 2019/05/05(日) 13:17:43.83 ID:duFqZcMD0
>>2
他車に比べて圧倒的に丈夫ってほどじゃないけどなー
特にエンジンなんてランクル搭載用のと比べたら全然だし



27: 2019/05/05(日) 13:24:52.99 ID:m4mW/YmO0
>>2
今195000キロ後少しで慣らしが終わる



46: 2019/05/05(日) 13:32:54.74 ID:fvBU6A/t0
>>2
それは大型トラックだな



78: 2019/05/05(日) 13:48:15.39 ID:juW5V7Zi0
>>2
昔のならまだしも最近のは電子制御やらなんやらですぐ壊れそう



118: 2019/05/05(日) 14:09:51.36 ID:IXnHOq2X0
>>2
逆に最強の社用車って何?
サンバーからハイエースまで
ほどよく荷物が載せられて壊れない奴を教えて!



219: 2019/05/05(日) 15:21:53.17 ID:wejM3Rt20
>>118
プロボックス



145: 2019/05/05(日) 14:23:59.57 ID:NgFsLbXz0
>>2
今の1KDエンジンは微妙だわ
100系までのレトロなディーゼルに比べると耐久性は落ちる



365: 2019/05/05(日) 17:43:50.40 ID:JqQyVzEK0
>>2
ラジエーターのクラック&ウォーターポンプが逝かれますよ。



5: 2019/05/05(日) 13:17:00.50 ID:ihvuwuDQ0
ブレーキとアクセルの踏み間違いや高速逆走に気をつけたらええんやで


6: 2019/05/05(日) 13:17:42.82 ID:H1JfC19Z0
オイル交換と車検をちゃんとしてれば普通に持つだろ


150: 2019/05/05(日) 14:25:31.28 ID:Lh7ImeCd0
>>6
オイルシールがさすがに駄目になってくる



289: 2019/05/05(日) 16:22:38.73 ID:akGtwflH0
>>150
それも交換しろよ



8: 2019/05/05(日) 13:18:01.84 ID:aaVIt4130
新型車に目移りしないこと


9: 2019/05/05(日) 13:18:24.31 ID:cVxFBrOy0
前の車17万乗ったよ ラジエーターぶっ壊れて全交換 ひえ~


123: 2019/05/05(日) 14:13:39.35 ID:1q9hQ08s0
>>9
ラジエーターだけなんてリビルト品使って数万だろうに
ネットで買って自分で交換出来るレベル



10: 2019/05/05(日) 13:18:30.29 ID:p1hKOUsW0
油だな


11: 2019/05/05(日) 13:18:45.28 ID:/a0r6Rvx0
日本車だっからちゃんと整備しとけば50万キロぐらい余裕だろ


120: 2019/05/05(日) 14:11:41.95 ID:1q9hQ08s0
>>11
そのくらいのが東南アジアでバリバリ走ってるんだな



152: 2019/05/05(日) 14:26:22.95 ID:Lh7ImeCd0
>>11
人件費の関係で日本ではそこまで走らせるメリットが薄い



12: 2019/05/05(日) 13:18:53.18 ID:WJSUfyYI0
定期点検


16: 2019/05/05(日) 13:20:07.76 ID:0s6Qa+HU0
事故って廃車じゃ元も子もないんで、
まずは安全運転な



288: 2019/05/05(日) 16:21:44.23 ID:XeMF6QgL0
>>16
車両保険で買い替えが基本だろ。



17: 2019/05/05(日) 13:20:26.88 ID:WJSUfyYI0
つーか大抵の人はあっちこっちにガタがきはじめて修理代が嵩むようになる前に乗り換えるだけで
金かかってもいいなら20万キロでも50万キロでも乗れる



18: 2019/05/05(日) 13:20:41.20 ID:rSvg0nbh0
部品でしょ部品。部品出る車種にまず乗らないと


222: 2019/05/05(日) 15:26:10.87 ID:+vwAGtLv0
>>18
日本車全滅じゃね?
海外なら50年経っても部品供給あったりするし



225: 2019/05/05(日) 15:31:55.45 ID:lLF3yizb0
>>222
その点は欧州車凄いよな
国内限定で何とかしようとしたら部品取りとかの中古パーツになっちゃうけど
輸送に時間かかることさえ許容できれば普通に本国から部品出たりする



231: 2019/05/05(日) 15:35:34.60 ID:KubhPS3J0
>>222
ジェミニZZは部品が手に入らなくなってやむなく手放した



19: 2019/05/05(日) 13:20:45.58 ID:7PmF2Fpb0
仕事でのってるけど5年で25万だわ
そろそろいかれるかば



20: 2019/05/05(日) 13:21:52.19 ID:gC1CxGc90
>>19
運送業だと数年で50マン余裕



21: 2019/05/05(日) 13:22:08.30 ID:BD9+10vb0
オイルは当然として、
冷却水、ブレーキフルード、エアクリーナーをちゃんとメーカー指定期間で変えること

格安車検で安かったです!って言ってそれらをやらずにネットに明細だしてる連中が増えてるけど
10万キロ越えたら確実にジワジワトラブルになっていくからな



引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557029701/