1: 2019/05/13(月) 22:19:57.29 ID:pNq8vbyT0 BE:232392284-PLT(12000)
~徐々に新型「N-WGN」の情報が明確に。今回はノーマルモデルの試乗感想編~

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7月末頃よりフルモデルチェンジ版として発表・発売されるホンダの新型軽トールワゴン「N-WGN」。
既に当ブログでも、以下の関連記事の通り細かい情報(デザインや装備内容、オプション、グレード、ボディカラー等)をどこよりも明確にお伝えしてきましたが、
今回はディーラのセールスさんが試乗しての感想をご紹介していきたいと思います。

デザインとしては上の画像にもある通り、現行の「N-BOX(エヌ・ボックス)」のような丸目タイプを採用しながらも、スタイリングも同様に丸っこくコロンとした印象とのこと。
軽トールワゴンワゴンとは言いながらも、そこまで車高が高いようには感じられなかったようです。

いざ新型「N-WGN」の車内に乗り込んでみると、シートの座り心地は非常にマイルドで、適度なカタさの中に包み込んでくれるフィット感もあり、安心感もあるとのこと。
シート調整はもちろん手動で、スライドや背もたれ、シート高さを調整しての室内空間は非常に広々としていて、圧迫感は無かったようです(ちなみにセールさんは170センチ前半で普通体型)。

シート調整完了後、強くブレーキを踏みながらエンジンスタートしたところ、エンジンの始動音が微かに聞こえるぐらいで、車内へと響き渡るような音もなく、遮音性はかなり高いようですね。
これはNAとターボでも同様で、いずれも走り出すまでの感覚的な違いは全くないとのこと。

今回の試乗モデルでは、フルモデルチェンジによって新たに搭載される「電子制御パーキングブレーキ」と「オートブレーキホールド(ホンダ軽としては初)」が標準装備されているとのことで、
サイドブレーキ等は無く、そのままシフトノブを”D”レンジに入れれば、パーキングが解除されてクリープ走行が可能となります。
ボディが30kg近く軽量化されていることからNAもターボも非常に滑らかな加速とのこと。
コーナーを通過して直線に移り変わった時の車体の姿勢も非常にナチュラルですし、目線も安定していることから、この辺りは軽トールワゴンとは思えぬ走りを提供してくれるとのこと。
http://creative311.com/?p=62984


20190404_Nwgn


3: 2019/05/13(月) 22:22:18.43 ID:HgBY+Bi40
アクセルを踏むと走り出す。


5: 2019/05/13(月) 22:25:23.12 ID:oFMjJ3td0
日産より後になったのがどうかだな
もともと現行売れてないし



7: 2019/05/13(月) 22:29:59.59 ID:rPWDrZeuO
いいえ、軽自動車です


9: 2019/05/13(月) 22:39:43.72 ID:1E3g6j3i0
ほ、欲しい…


11: 2019/05/13(月) 22:41:54.07 ID:qCcArbUC0
サイドはぐいっと引っ張らなきゃやだ


13: 2019/05/13(月) 22:43:47.80 ID:Lj5R4Ikk0
サイドには電子を噛まさないほうがいいと思う


15: 2019/05/13(月) 22:46:27.83 ID:Bnk/Dcxs0
N-BOXもバカ売れだしもう認めるよ
ホンダは立派な軽自動車メーカーだと



17: 2019/05/13(月) 23:13:27.45 ID:XGMF9cyI0
日本でもホンダだけは凄い技術を持ってる企業だよ。
知り合いの新型N‐BOXに乗ったら、今まで乗ってたレクサスRCがアホみたいにチープに見えて速攻で売ってN‐BOXに買い替えた。
峠道を走ってても、引き締まった足回りでスポーツカーを追い回す程の動力性能。
真面目な話、峠の下りならR35GT‐Rを追い回せた。
それに荷物もよく乗るし、使い勝手は他に類を見ない。
あんな車を200万円そこそこで売ってくれるホンダに感謝!



21: 2019/05/13(月) 23:19:53.00 ID:xdXdosyN0
>>17
わかる。妄想って楽しいよな
ゆっくり休め



18: 2019/05/13(月) 23:16:05.09 ID:0D/LfMgt0
N-WGNって高齢者ばかり乗ってる印象が強いんだが


19: 2019/05/13(月) 23:16:33.86 ID:nQrHXj/K0
最近の軽自動車でけぇなぁ


27: 2019/05/13(月) 23:33:01.58 ID:ZOMBm/920
>>19 昔のに比べたらね、それでもやっぱり知れてる、なにより足元が狭い


20: 2019/05/13(月) 23:17:28.94 ID:wuVPfh0c0
軽の時点で選択肢から外れる


23: 2019/05/13(月) 23:25:20.17 ID:I98g9of+0
なんでバンごときにスポーツサス入れるかわからんわマジわからん
乗り心地優先にしないとこんな日本の道じゃガタガタバタバタした挙げ句車両のきしみ音の原因になるだけ



24: 2019/05/13(月) 23:29:19.00 ID:6wiSI/8D0
てことはN-WGNは低級車かよw


28: 2019/05/13(月) 23:49:30.26 ID:JMse/JpY0
全車速追従オートクルーズ、停止開始機能付きじゃないの?


36: 2019/05/14(火) 01:13:45.78 ID:zqN2NwKT0
>>28
Nボックスの追従式なんか気持ち悪かった
プリウスとかの普通車と違って、減速時違和感



29: 2019/05/13(月) 23:56:34.43 ID:TYdQGqA+0
ホンダはN-BOX買ったら次に買う車ないからね


30: 2019/05/13(月) 23:58:29.01 ID:nfMjufV50
電動パーキングの全車速はコンパクトでも存在しないから凄えぞ


31: 2019/05/14(火) 00:06:19.99 ID:oenbEi+x0
所詮、軽自動車、ツインビー


33: 2019/05/14(火) 00:56:55.47 ID:NHC595tJ0
それでもまあ、実際売れてるからまだ良いんだけどな
これでマトモに売れなくなったらいきなり会社が傾くレベル、バカなだけじゃなく、割とギャンブラー

しかしコレ、トヨタがC-HRでベゼルとかうヤツの潜在ユーザー軒並み攫われた意趣返しも少しだけ込められてるんじゃないかと思うけど
同クラスじゃなくて、最下層軽でやるところが貧乏くさくて笑える



34: 2019/05/14(火) 01:00:55.48 ID:PA90WpYN0
無駄な電子化ギミックいらん、まじで
エアコンすらオートよりもマニュアルが好きだわ



35: 2019/05/14(火) 01:06:30.74 ID:NHC595tJ0
>>34
いやもうそれは無いわ

電動Pはまぁ、老人がキチンと引けなかったりするのを防止するのでも良い事だと思うし
足踏み式にしても、軽だと小さすぎてスペースが足りないんじゃないかとも思うし

関係ないけど、電動Pって最近トラックにも多いよな、デカいのから2トン車とかにも降りてきた、まあ、キャンターなんだけど



37: 2019/05/14(火) 01:16:27.44 ID:JXsYn3/P0
見た目はN-BOXもタントもスペーシアも全部一緒だろw


引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557753597/