1: 2019/05/15(水) 01:02:10.55 ID:vVppSrPi9
ドイツ車、EVにアクセル踏み込む VW、電池も自社生産

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44787040U9A510C1916M00?s=3
2019年5月14日 19:53,日本経済新聞,NIKKEI

 【ベルリン=深尾幸生】
 ドイツの自動車大手が電動化戦略を一段と加速している。
 フォルクスワーゲン(VW)は電気自動車(EV)用電池の自社生産に10億ユーロ(約1230億円)弱を投資する。
 ダイムラーは2030年までに新車販売の半分をEVかプラグインハイブリッド車(PHV)に切り替える。
 二酸化炭素(CO2)削減の流れが世界的に強まるとみて、アクセルを踏み込む。

 14日、VWがベルリンで開いた株主総会。冒頭でヘルベルト・ディース社長は
 「電池はEVのカギを握る。継続的に増加する需要を鑑み、VWは電池セルの生産にも歩を進める」と宣言した。
 スウェーデンの電池スタートアップ、ノースボルトと組んで独西部のザルツギッターで22〜23年に量産を始める。

 前日に船舶用エンジンなどを手がける子会社の独MANエネルギーソリューションズと部品の独レンクについて売却を含めて検討すると表明。
 延期していたトラック・バス部門のIPO(新規株式公開)の準備も再開し、夏前に上場させる。
 これらの収入で、23年までに300億ユーロにのぼる電動化投資の一部をまかなう。

 電池不足のリスクはすでに表面化している。
 子会社アウディのブリュッセル工場。
 新型EV「eトロン」の発売直後の3月に訪ねても、生産ラインはいかにものんびりしていた。
 韓国LG化学からの電池の調達遅れが一因で、アウディは韓国サムスンSDIからも調達して量産を軌道に乗せる考えだ。

 VWは「21世紀の大衆車」とうたい年末から量産を始める戦略車「ID.3」をはじめ、28年までに約70車種のEVを投入する。
 低コストの電池の安定的な確保は、その生命線となる。

 13日にはダイムラーが39年に乗用車からのCO2排出をゼロにする「カーボン・ニュートラル」の計画を発表。
 30年に乗用車の新車販売の半分をEVかPHVにし、その後は燃料電池車などの普及も目指す。
 走行時だけでなく生産過程やサプライチェーンも含めて排出ゼロにする。VWも50年を目標にカーボン・ニュートラルを目指す。

 VWとダイムラーは電動化を前提としてその次を見すえ始めた。
 自動車世界最大手と高級車最大手の2社が流れをつくったことで、取引先の部品メーカーを含めた自動車業界全体が対応を迫られそうだ。



2: 2019/05/15(水) 01:03:16.21 ID:vngTuBh/0
原子力発電できる車はよ


8: 2019/05/15(水) 01:13:11.05 ID:pzSZq0Jx0
これからはPHVでないと。
エアコンはEVでも補助発電機を積めばいけるんだろうが、
それだとハイブリットと変わらんから、結局はHV、PHVに帰結する。

理想に傾注するあまり、他が見えなくなるようなところがドイツ人にはありそう?

>>2
原子力電池車は可能と思う。



3: 2019/05/15(水) 01:10:00.72 ID:uek2avto0
規制を作るのは得意なくせに
何も作れないのな



40: 2019/05/15(水) 02:34:27.09 ID:8C9NfPU/0
>>3
ボッシュに技術提携止められたら日本は
猫車くらいしか作れんよマジで



67: 2019/05/15(水) 06:40:13.41 ID:g5Ro5N6j0
>>40
へー (棒)



68: 2019/05/15(水) 06:43:53.24 ID:L2BwkQK80
>>40
よかったね まあ現実はそんな事ないけど



4: 2019/05/15(水) 01:10:28.50 ID:aeHzhIef0
ただし、発電所の放出量は計測しません


47: 2019/05/15(水) 02:47:13.62 ID:PESXByiI0
>>4
ゴミクソ同族企業やぞ

ドイツには株式公開してない、割合が小さい企業が割と多い
20年程まえからアングロ系の攻撃に遭っていたが耐えたのは評価できる
日本では林原が攻撃を受けて破たんしたのが顕著な例。岡山の人はもっと怒って良い



5: 2019/05/15(水) 01:10:48.38 ID:3UWeUBcR0
また自国でも出来ない法律で輸入障壁作る気?


6: 2019/05/15(水) 01:11:59.23 ID:y5aHdvXj0
水素自動車はどうなった


12: 2019/05/15(水) 01:16:23.66 ID:u71jCVE70
>>6 トヨタが特許公開して権利料フリーにするとか言ってなかったか?
水素はよいと思うが、水素インフラの方に、また手間かかるようだからなぁ・・・



20: 2019/05/15(水) 01:33:11.52 ID:WGPGLCFH0
>>6
水素インフラを整えるのが無駄な投資になる。
近代社会が200年かけて築き上げた送電・配電網を活用するPHVが大本命。



27: 2019/05/15(水) 01:57:45.08 ID:/wSnTsmI0
>>6
トヨタの下取りと、都の補助金を組み合わせて三年間お手頃価格



30: 2019/05/15(水) 02:10:43.14 ID:LOUud70f0
>>6
水素って分子が小さいから、タンクもパイプも特殊なものでないと、
ザルに胡麻入れるみたいになってどんどん抜けちゃうし、
「脆化」といって溶接部分など色んな物質を脆くするから、
極端に扱いにくいらしいですよ。



36: 2019/05/15(水) 02:26:44.40 ID:TBQ2+aOm0
>>30
コーティングすれば良いんじゃない?
ま、俺が思いつく程度の物はもう研究しているだろうな。



48: 2019/05/15(水) 02:54:23.38 ID:pzSZq0Jx0
>>36
そうだな。
内壁とその周辺の水素が反応してイオン化してバリアになれば、
劣化防止のコーティングとかになるかもしれんな。



111: 2019/05/15(水) 09:34:00.96 ID:j8d8v75i0
>>30
とはいえタンクは実用品がもうあるけどな



75: 2019/05/15(水) 07:13:05.87 ID:HhbvCfBS0
>>6
大型トラックはFCV化していく
というかトヨタもトラックにしか力を入れてない
日本だとセブンイレブンのFCVトラックが走り始めている



7: 2019/05/15(水) 01:12:15.49 ID:u71jCVE70
アウトバーンで電池切れして後ろから追突炎上ね。


9: 2019/05/15(水) 01:14:07.09 ID:uSdxad870
ディーゼル偽装に続いてEV偽装とな


10: 2019/05/15(水) 01:14:35.54 ID:TI4xYG3U0
ドイツ人って韓国人並みに頭おかしいな。


11: 2019/05/15(水) 01:14:40.59 ID:BwZh51Tw0
トヨタがハイブリッドの特許を解放したから?


69: 2019/05/15(水) 06:49:10.84 ID:0+39cx8b0
>>11

特許ってのはいずれ切れるんだよ。



13: 2019/05/15(水) 01:17:27.95 ID:fTD85BU80
アクセルとブレーキの踏み間違いですね、わかります。


14: 2019/05/15(水) 01:23:22.95 ID:5khYZdDf0
発電所で石炭もくもく


15: 2019/05/15(水) 01:24:12.57 ID:y8rK6kfU0
なんの意味があってCO2ゼロを目指してるんだろう?


44: 2019/05/15(水) 02:40:20.49 ID:PESXByiI0
>>15
流行やぞ

温暖化の原因が人間の文明によるものだと仮定すれば、即刻経済生産を全部中止する必要がある。
「気にしてますよー」みたいなファッションの一つ



50: 2019/05/15(水) 02:56:05.27 ID:1d+tPoEF0
>>15
まだ排出権ビジネスを諦めていないのだろうねEUは。



16: 2019/05/15(水) 01:27:50.98 ID:sYqcOVHm0
パーツ屋は死ぬんだろうな
それしか作ってないし



17: 2019/05/15(水) 01:29:12.81 ID:b97xAdBn0
CO2ゼロにしたら植物が育ちにくい
西洋の人間の独善は病気やね



18: 2019/05/15(水) 01:32:00.09 ID:MfySuEz+0
>>1
地球温暖化のCO2原因説を否定するヤツはEV否定しないの?



19: 2019/05/15(水) 01:32:48.99 ID:+PGGdoFs0
ドイツはなまじガソリン車で成功してしまったがためにEV転換が遅れるとの見方もあったが、そんなアホは日本だけだったようだ


81: 2019/05/15(水) 07:42:36.31 ID:wdctFDDD0
>>19
ディーゼルの偽装で大失敗したからな



121: 2019/05/15(水) 10:21:14.11 ID:4QeF1pl10
>>19
ディーゼル偽装がバレて、環境対策に本気の体裁を取り繕う必要が出ちゃったからな。
あれがなければEV?ゴミでしょと今でも言ってたと思うよ。



21: 2019/05/15(水) 01:36:39.77 ID:pzSZq0Jx0
水素は、夜間の余剰電力を水素発生に回して
貯蔵できるエネルギーにすればいいよ。

超電導コイルとどっちが先か知らんけど。
商用核融合炉はよ。



39: 2019/05/15(水) 02:33:04.93 ID:+PGGdoFs0
>>23
発電所でまとめて燃やした方が効率がいいから意味はあるし、全体的に無意味でも街中が綺麗になるだけでも良いでしょ
(ガス車が出すのはCO2だけではない)
そして当然ドイツは太陽光や風力が多い
ちなみに世界一EVが普及しているノルウェーは水力が主力



88: 2019/05/15(水) 08:08:34.43 ID:Ho8+Huzu0
>>39
発電所でまとめて燃やしたほうが効率悪い。
送電ロス、蓄電ロス、かなりある。
太陽光や風力なんて天気次第の一次産業と変わらん。
次の100年もHV、火力、原子力だよ。



24: 2019/05/15(水) 01:45:04.31 ID:eYKt1JzE0
いまだに
EVがエコカーだと思ってて
二酸化炭素がどうだかこうだか
書き込んでるアホって何なんだろ
笑える

次世代自動車なのに



25: 2019/05/15(水) 01:46:05.77 ID:Zg18YPsH0
フランスとかがガス車は廃止っていうても全部をEVとかに変えるんじゃなくてHVもOKしてるからなw


26: 2019/05/15(水) 01:53:54.83 ID:y8rK6kfU0
未だにCO2で温暖化って信じてるヤツが多いんだなあ
洗脳って怖いわ



28: 2019/05/15(水) 01:58:17.72 ID:CfCZZw610
全固体でトヨタがスケジュール通りに出したら
マジで天下取る


出せなかったら日本ごと結構沈むかもしれん



43: 2019/05/15(水) 02:38:46.95 ID:7/lpfzJo0
>>28
全固体のバッテリーは作れても、その充電速度に応じれる給電設備が普及するまでは宝の持ち腐れになる。



29: 2019/05/15(水) 02:07:00.63 ID:rJoyjFrO0
ドイツ人はCO2恐怖症か何かなのか
コーラも飲めないな



引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557849730/